1. Quanto maior a compressão doselo mecânico para bombas, melhor o efeito de vedação: de fato, caso contrário, a compressão excessiva da mola pode levar ao desgaste acentuado e à queima instantânea do par de atrito; A compressão excessiva faz com que a mola perca a capacidade de ajustar a face final do anel móvel, resultando na falha do selo mecânico.
2. Quanto mais apertado o diagrama de vedação do anel móvel, melhor: de fato, o anel de vedação do anel móvel muito apertado é prejudicial. Uma é agravar o desgaste entre o anel de vedação e a luva do eixo e o vazamento prematuro; Em segundo lugar, aumenta a resistência do ajuste axial e do movimento do anel móvel, que não pode ser ajustado a tempo quando as condições de trabalho mudam com frequência; Terceiro, a mola está muito cansada e fácil de ser danificada; O quarto é deformar o anel de vedação do anel móvel e afetar o efeito de vedação.
3. Quanto mais apertado o anel de vedação do anel estático, melhor: o anel de vedação do anel estático está basicamente em um estado estático. O efeito de vedação será melhor se for relativamente apertado, mas muito apertado também é prejudicial. Primeiro, o anel de vedação estático está excessivamente deformado, o que afeta o efeito de vedação; Em segundo lugar, o anel estático é feito principalmente de grafite, que geralmente é quebradiço, e o estresse excessivo é muito fácil de causar fragmentação; Terceiro, é difícil instalar e desmontar, o que é muito fácil de danificar o anel estacionário.
4. Quanto mais apertada a contraporca do impulsor, melhor. No vazamento do selo mecânico, o vazamento entre a luva do eixo e o eixo (vazamento entre eixos) é mais comum. Acredita-se geralmente que o vazamento entre eixos é que a porca de travamento do impulsor não está travada. De fato, existem muitos fatores que levam ao vazamento entre eixos, como falha da almofada entre eixos, deslocamento, impurezas no eixo, forma grande e erro de posição no encaixe entre o eixo e a luva do eixo, danos à superfície de contato, folga entre várias peças no eixo, rosca excessiva na cabeça do eixo, etc. O travamento excessivo da contraporca só levará à falha prematura da almofada entre eixos. Ao contrário, trave a porca de trava apropriadamente para manter a almofada entre eixos em uma certa elasticidade de compressão. Durante a operação, a contraporca travará automaticamente a tempo de manter o eixo intermediário em um bom estado de vedação.
5. O novo é melhor que o antigo. Relativamente falando, o efeito de usar o novo selo mecânico é melhor que o antigo, mas a qualidade ou a seleção de material do novo selo mecânico não é apropriada, e o erro de tamanho correspondente afetará o efeito de vedação; Em meios polimerizáveis e permeáveis, se o anel estático não estiver excessivamente desgastado, é melhor não substituí-lo. Como o anel estacionário está em um estado estacionário no assento do anel estacionário por um longo tempo, o polímero e as impurezas são depositados como um todo, o que desempenha um melhor papel de vedação.
6. É melhor desmontar e reparar: em caso de vazamento do selo mecânico, é urgente desmontar e reparar. De fato, às vezes a vedação não está danificada e o vazamento pode ser eliminado ajustando a condição de trabalho ou ajustando adequadamente a vedação. Dessa forma, podemos não apenas evitar desperdícios, mas também verificar nossa capacidade de julgamento de falhas, acumular experiência em manutenção e melhorar a qualidade da manutenção.
